禁止智慧的骄傲之后，隐藏的旋钮也将修理

每个人都知道“展示技能”或“挽救生命”的重要性。当我第一次看到隐藏的门旋钮时，我想知道为什么这种忘恩负义的旋钮已成为现代设计的趋势？作为以前明智的驾驶行业，当公众的意见达到高潮时，该国的政府应严格严格。 5月8日，工业和信息技术部的官方网站发布了一份草案，要求其关于“车门处理技术要求安全”的强制性国家标准的要求，该标准正式打开了对隐藏门结的系统纠正的窗帘。在意见的要求中，直接指出，隐藏的门把手没有足够的力量，控制逻辑控制逻辑的潜在措施，识别和操作难度（没有迹象的隐藏），电力故障，手夹紧等。也有必要做出布局供应，标志，安全，安全，安全TY操作，隐藏门把手的强度结构。四个词，非常！ 01“反人类”门把手“当大多数人对设计感到困惑时，这可能是反人的设计。”不可否认的是，使用隐藏的门结的汽车公司的起点很好 - 降低空气阻力。它始于隐藏的门把手的质量。它可以追溯到1954年的梅赛德斯 - 奔驰300SL。它具有低身体和简化的设计。它的最大速度达到263公里/小时，使其成为Orthat Ras中质量制造模型的最高速度。尽管今天这个数字似乎是普通的，但当时这绝对是一个天文数字。在极轻的流程线身体后面，有一个令人难以置信的细节，这是隐藏旋钮首次用于降低空气阻力。此后几乎所有创造了最高速度记录的超级跑车，包括兰博基尼伯爵夫（Lamborghini Countach），Coneysegg Agera RS等，都采用了类似的设计。一段时间，设计隐藏的门处理人员成为超级跑车独有的，象征着高端和速度。进入电气化时期，特斯拉将这种设计带到了普通百姓的家中。在2012年，特斯拉模型S（Tesla Model S）出现，只要关键方法接近，它就会自动从隐藏状态弹出，并在锁定KOTSE后自动撤回它。十多年前，这是一些科幻小说中的科幻小说。当特斯拉在世界各地销售良好时，隐藏的门结变得流行，中国的许多新车变得流行。它已成为新力量和传统汽车制造之间的独特设计。当然，还有另一个重要原因。当新的能量车辆通常“电池焦虑”时，降低空气阻力意味着增加范围。但是，当时，汽车公司和用户不会深刻考虑这种设计的复杂性以及结构是否可靠。随着时间的流逝，许多问题开始出现，例如骑行时的羞耻感公共汽车在下雨和雪后猛烈地打破了门，甚至频繁的手工夹紧等。最糟糕的情况是救赎的救赎。 02这不是禁令。公共安全数据安全表明，在2024年，新的能源车辆事故中，12％的救援延迟与门设计缺陷有关，从2020年开始增加了8个百分点。这可能是最受欢迎的前著名著名的明星吉米·林·林（Jimmy Lin），他的儿子是一场车祸，而车辆却愿意打开门，但是那些忙于开门的人。从外面的汽车，因为副驾驶儿子仍然醒着，并从汽车上打开门。近年来，在许多新车辆交通事故中，“如果可以及时打开车门”，这是与许多网民讨论的重点。毫不奇怪，这种意见已向公众形成。门把手隐藏的看起来“酷”高度依赖于电源系统。在碰撞中，开火D其他事故，如果电路被中断，则可能不会弹出手柄，从而导致汽车中的人们被困。还有一个数据，传统门拆除隐藏的门结的时间为2.75倍，这意味着，如果发生事故，很难保存。您等待救援时间的时间越长，生活的机会就越少。正如工业和信息技术部在收集意见的收集中所述，“在汽车的电气化和智能的快速发展中，市场申请过程中以下问题的隐藏门暴露了：不足的强度，潜在的风险，控制逻辑，识别和易于运行和摇动和摇动和摇晃和未标记和未标记和未标记的手动），潜在的逃生和抢断的风险。在中国传统的机械门处理中，有QC/T 988-2014标准，该标准设定了50多个试验，例如高温和低温Res，振动以及冲击和冲击，电动隐藏门只能意识到汽车公司。对于机械紧急设备，荧光评分的大小无需到3厘米x 5厘米，从-40℃到85℃，完全气候测试，抗粘力≤150n，在0.5秒内反应。从救援和逃生的角度来看，在事故情况下（例如车辆碰撞和火灾）从手柄中加强了车门逻辑的安全性，并增加了安全要求，例如机械保护或电力流量。如果电动门或隐藏的门把手，则应配备电路系统的机械解锁机制，以确保可以在碰撞和电流后30秒内打开它们，并需要一个独立的电源模块。此外，为了确保旋钮不受事故旋转和倒塌的影响，降低了乘员的风险，并且可以通过隐藏的DOO轻松确定的CheckerssafetyR结和紧急门处理可以是确保标志可见性的标准，从而减少了在紧急情况下逃避居民的困难。确保门旋钮强度的结构，并防止事故失去门锁控制机构的功能。总体而言，将来，门处理不再是花哨的，安全和实用性应该是首要任务。 03辆汽车不需要“无聊的更改”。实际上，在提出意见之前，许多汽车公司和汽车大亨审查了隐藏的门结的问题，并意外地避免了隐藏的门结的设计。长城电动机主席Wei Jianjun宣布向K宣传宣布，对拥有很多次的隐藏门不满意。他认为，这样的设计将“造成比好的伤害更大”，不仅它们很重和嘈杂，而且还依赖电力。如果汽车门碰撞或激活，则可能不会打开车门，这是SEV受到逃生的影响。他清楚地说：“对于几乎不可撤销的防风，牺牲安全性并将购物车放在马前面。”因此，长城的当前方法是尽量不要使用隐藏的样式。此外，他在两次会议上在一次采访中告诉Xiaopeng，木台电机目前形成门把手“在极端情况下更好地打开”，以专注于解决诸如低温温度和巡回赛之类的情景中的可靠性问题。这意味着当前隐藏门把手存在缺点。当然，一些汽车公司选择不遵循趋势。例如，流行的小米SU7使用半隐藏的门结，无论是精美而维护传统门处理人员的机械设计。还有一个新推出的M8，它与三种开放方法兼容：电容器，手柄和机械手柄。按下旋钮上的按钮以自动打开门。如果把手插入我到门把手内部的感应区域，门会自动弹出；直接拉动旋钮，可以实现机械开口，通常涵盖所有情况。对于汽车公司当前的研发功能而言，这样的设计似乎并不是一项艰巨的任务。 GS G The Door可以打开他们想要的东西，并为使用美丽而安全的用户打开大门。以前，这也是工业和信息技术部的通知，以行走“刹车”，以实现多余的营销领域，现在是隐藏的门旋钮。这种校正不是要消除隐藏的设计，而是要画一条红线以进行更改。纠正门把手辅助驾驶的意义是，当自动化行业改变智能和电气化时，任何创新技术都应基于不降低安全基准的基础。该车辆永远不需要“无聊的变化”，而引入这些新规定不是终点，而是起点。